Zo bepaalt u welk koudemiddel uw Mitsubishi gebruikt

De modelnaam geeft niet altijd voldoende zekerheid over het koudemiddel. Kijk op het typeplaatje van de binnenunit of buitenunit. Daar staat doorgaans vermeld welk koudemiddel is toegepast en hoeveel het systeem volgens de fabrikant bevat. Noteer ook het volledige modelnummer, omdat uitvoeringen binnen een productserie kunnen verschillen.

Veel recente Mitsubishi-modellen, waaronder uitvoeringen binnen de MSZ-AP- en MSZ-LN-series, zijn ontworpen voor R32. Oudere systemen, zoals sommige MSZ-EF-uitvoeringen, kunnen R410A gebruiken. Gebruik deze voorbeelden alleen als eerste aanwijzing; het typeplaatje en de technische documentatie van precies uw toestel zijn leidend.

Wat is het praktische verschil tussen R32 en R410A?

Het koudemiddel is geen los onderdeel dat eenvoudig kan worden vervangen door een moderner alternatief. Het maakt deel uit van het ontwerp van het hele koelcircuit. Denk aan de compressor, het smeermiddel, de expansieregeling, afdichtingen en de toegestane werkdruk. R32 werkt onder andere met andere druk- en materiaaleigenschappen dan R410A.

Voor de gebruiker merkt u het verschil vooral in de onderhoudsaanpak, milieubelasting en toekomstbestendigheid van het systeem. R32 heeft een lagere GWP-waarde dan R410A. De werkelijke prestaties van een airco hangen echter ook af van toestelkeuze, installatie, leidinglengte, luchtfilters, buitentemperatuur en onderhoud. Een koudemiddel alleen bepaalt dus niet of een installatie zuinig of comfortabel werkt.

Een monteur moet bovendien rekening houden met de hoeveelheid koudemiddel, de leidingconfiguratie en de voorschriften die bij het gebruikte gas horen. Laat werkzaamheden aan het gesloten koudemiddelcircuit daarom niet uitvoeren door iemand zonder de vereiste bevoegdheid en apparatuur.

Kan een oudere Mitsubishi van R410A naar R32?

In de meeste gevallen is een directe overstap van R410A naar R32 niet verantwoord. Een retrofit kan aanpassingen aan onder meer compressor, expansiecomponenten, olie, regeltechniek en veiligheidsvoorzieningen vereisen. Ook moeten de leidingen, verbindingen en elektrische aansluitingen worden beoordeeld.

Dat betekent niet dat iedere oudere installatie direct moet worden vervangen. Soms is onderhoud of reparatie nog logisch, bijvoorbeeld wanneer het systeem technisch in goede staat is en het probleem geen koudemiddellek blijkt te zijn. Bij een ernstig lek, een verouderde buitenunit of een combinatie van hoge reparatiekosten en beperkte resterende levensduur kan vervanging wel de meest overzichtelijke keuze zijn.

Laat een specialist beide opties naast elkaar zetten: repareren, de bestaande installatie blijven gebruiken of vervangen door een systeem dat af fabriek voor R32 is ontworpen. Vraag daarbij om een uitleg van de technische aannames en niet alleen om een advies op basis van de leeftijd van het toestel.

R32 en veiligheid in en rond de woning

R32 behoort tot veiligheidsklasse A2L. Het gas is licht ontvlambaar, maar heeft een beperkte brandbaarheid. De risico’s worden beheerst door een correcte dimensionering, geschikte componenten, goede ventilatie en procedures voor installatie en onderhoud.

Bij een normale, professioneel geïnstalleerde woningairco hoeft een gebruiker meestal geen speciale handelingen uit te voeren. Zorg wel dat een buitenunit, leidingen en aansluitingen niet worden aangepast zonder overleg. Laat werkzaamheden aan koelmiddelleidingen, het vacumeren, terugwinnen en vullen over aan een daarvoor bevoegde specialist. Bij werkzaamheden aan elektra of dakdoorvoeren kan daarnaast een vakbekwaam elektricien of dakdekker nodig zijn.

Een installateur beoordeelt onder meer de plaats van de units, de leidingroute, de condensafvoer, de elektrische aansluiting en de omstandigheden waarin eventueel koudemiddel kan vrijkomen. Welke maatregelen nodig zijn, hangt af van het systeem en de installatielocatie.

Signalen van een lekkage of ander probleem

Een koudemiddelprobleem is niet altijd direct zichtbaar. Let op een combinatie van signalen:

• de airco koelt of verwarmt duidelijk minder dan voorheen;
• er ontstaat ijsvorming op leidingen of op een unit;
• u hoort een sissend geluid bij een verbinding of leiding;
• het energieverbruik stijgt zonder duidelijke verandering in gebruik;
• de compressor draait lang terwijl de gewenste temperatuur niet wordt bereikt.

Deze symptomen bewijzen niet automatisch dat er te weinig koudemiddel aanwezig is. Vervuilde filters, een defecte ventilator, een sensorprobleem, een slechte luchtverdeling of een elektrische storing kunnen vergelijkbare klachten veroorzaken. Een monteur controleert daarom eerst de installatie als geheel en voert daarna, indien nodig, drukmetingen en lekdetectie uit met apparatuur die geschikt is voor het betreffende koudemiddel.

Wordt een lek gevonden, dan moet de oorzaak eerst worden hersteld. Alleen bijvullen kan het probleem tijdelijk maskeren en leidt tot herhaalde uitstoot en nieuwe storingen.

Onderhoud en vervanging: welke informatie is nuttig?

Bij een inspectie is het handig om het modelnummer, het koudemiddel op het typeplaatje, eerdere storingen en opvallende veranderingen in werking beschikbaar te hebben. Noteer ook wanneer de klachten optreden: alleen bij koelen, juist bij verwarmen, bij extreme buitentemperaturen of voortdurend.

Voor een vervangingsadvies zijn daarnaast de ruimte, isolatie, gewenste temperatuur, gebruiksuren, bestaande leidingroute en elektrische aansluiting relevant. Bij een multisplit-systeem moeten binnen- en buitenunits als combinatie worden beoordeeld. Een nieuwe binnenunit koppelen aan een ongeschikte buitenunit of een bestaand circuit zonder controle kan tot storingen en veiligheidsproblemen leiden.

Ekaa Duurzaam beschrijft in de bron dat het bedrijf Mitsubishi-systemen installeert en onderhoudt en tijdens inspecties aandacht besteedt aan typeplaatje, leidingen, aansluitingen, lekdetectie en systeemkeuze. Laat bij uw eigen situatie vastleggen welke onderdelen daadwerkelijk zijn gecontroleerd en welke vervolgstap wordt geadviseerd.